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国内首个物流指数发布: 解析“买买买”背后的大数据

发布时间:2019-10-08 12:59:49    作者:苏州康顺物流有限公司   人气:2351

當“買買買”成爲國人的生活常態,當“有你快遞”成爲迅速逗樂女朋友的秘訣,當我國成爲世界第一快遞大國,物流業的發展水平和智慧程度將與每個人的生活息息相關。

2017年3月27日,由交通部科學研究院、菜鳥網絡等制作的《中國智慧物流大數據發展報告》在京發布,“智能物流大數據發展指數”也隨報告推出。該指數是國內首個針對物流業的量化評價體系,由此,“最熟悉的陌生人”——快遞小哥將變得更加數據化、具體化。

中國倉儲與配送協會副會長王繼祥評價稱:“報告描繪了中國智慧物流全景藍圖,點明了中國電子商務與智慧物流發展趨勢。”

報告認爲,2016年物流業尚處于快速布局階段,全年指數均值爲40.9。時效上,“包郵”的滬、浙、江排名前三,西藏暫居末位;物流業務整體的數據化程度較好,但跨境物流詳情數據完備率指數僅爲13.5;數據基礎設施尚處于起步階段,指數值爲18.8;基礎物流協同相對成熟,但末端協同仍需進一步加強。

由此可知,物流業面臨著的末端協同有待加強、跨境數據銜接不足以及數據基礎設施剛剛起步等問題。

針對以上情況,菜鳥網絡CTO王文彬稱,“行業現在的短板正是最大的機會,共享協同是出路。”他同時告訴經濟觀察網記者,物流行業勞動密集程度高、技術技術壁壘不強,可能會在近年迎來整合。

末端協同成最大痛點

報告顯示,物流業的基礎協同相對成熟,但末端協同卻成爲行業最大瓶頸,2016年12月末端協同率僅爲9.4。這也導致,用戶對物流業形成了勞動密集、效率較低的刻板印象。

王文彬认为,快递末端网点的重复建设客观上造成了资源浪费、效率低下、过度竞争以及交通拥堵等问题,“共享协作才是行业出路” 王文彬说。他还向经济观察网记者透露,菜鸟网络将通过硬件和软件两种方式,进一步帮物流企业解决智能分拣问题,从而提升末端协同效率。

此前,電子面單已經在物流業末端帶來了較大的提升。2016年12月電子面單普及率數值增至82,已達到相當高的普及程度,而2016年1月該指數爲63。以菜鳥電子面單爲例,2016年在主要電商平台滲透率爲80%,與2015年初相比,提升近1.6倍,體現了平台對智慧物流的推廣作用。快遞企業在使用電子面單後,中轉環節錯分率平均降低了40%,每年節約紙張消耗費用約12億元。

近年來,智慧物流發展的另一重點是物流雲。據企業樣本統計,去年1月快遞業物流雲普及率的數值爲5,12月已增長至25.4,這反映出物流數據基礎設施尚處于起步階段,但發展速度相對較快。物流雲的出現,不僅解決了快遞企業數據化程度不高的問題,還降低了企業信息化建設成本,減少了數據基礎設施的重複建設。

數據銜接不暢影響“海淘”

具體而言,2016年全年境內物流詳情數據完備率指數爲84.8,發展較爲成熟,而跨境物流詳情數據完備率指數僅爲13.5,存在鏈路銜接不足的問題。這一點在跨境海淘的具體應用中表現的最爲顯著。跨境則涉及多方多段,數據獲取難度較大,“共享協作才是行業出路。”

王文彬解釋稱,跨境物流涉及多方多段,數據獲取難度大,更加需要多方協同。但他同時表示,從全年分月度看,指標呈波浪形上升態勢,正在逐步改善。

國內雖然在物流數據完備指數方面略高于國際,但行業痛點仍然存在,要素鏈接仍然有待加強。據統計,全國仍有7000萬家中小企業和個體工商戶之間缺乏信息互聯互通,“信息孤島”現象比較突出。

阿裏研究院副院長楊健認爲,連接物流要素,加強數據鏈路,末端協同升級,將是物流業的下一步發展趨勢。

“江浙滬包郵”領跑全國時效

報告顯示,2016年,東部、中部和西部地區時效指數同比減少了6%、10%和9%,而越是偏遠地區,時效改善越明顯。同時,中部成爲時效提升最快的地區,較好的經濟發展形勢與較爲完善的基礎設施是關鍵。

從對全國各省區的時效比較,可以看出,長三角地區繼續保持領先,上海市、浙江省和江蘇省位列全國前三。三地也是我國物流業務大省,合計占到全國總量的13%。這說明物流時效與物流業務量大小正相關,業務量越是飽滿,越有利于提升物流效率。

時效排名第四至十名分別是安徽、廣東、湖北、福建、北京、河南和湖南,位于最後三位的則是內蒙古、新疆和西藏。盡管中部、西部地區的時效水平較東部仍然存在較大差距,但差距在不斷縮小。

更應該看到的是,物流業的數據化、智能化已經對其服務質量産生了較大的積極作用。以雙11期間爲例,2016年比2015年履約率提升25%;而相比2013年,每1億件包裹的簽收時間減少近3倍,已經從9天減少到3.5天。


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